ما تحتاج لمعرفته حول التغييرات المربكة للائتمان الضريبي للسيارة الكهربائية

اعتاد أن يكون الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارة الكهربائية بسيطًا جدًا. تريد سيارة كهربائية؟ كل ما عليك فعله هو شراء واحدة من صانع سيارات باع أقل من 200000 سيارة كهربائية. اعتمادًا على حجم البطارية ، كانت المركبات مؤهلة للحصول على ما يصل إلى 7500 دولار. ثم أصبح قانون خفض التضخم (IRA) شيئًا وجعل الأمور أكثر إرباكًا. قدم الكثير من المتطلبات للسيارات الكهربائية والمشترين ليكونوا مؤهلين للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي. بينما كان التفكير وراء الجيش الجمهوري الأيرلندي دفع المشترين للشراء سيارة كهربائية أمريكية الصنع ، جعلت الأمور مربكة للغاية لأي شخص يتطلع إلى شراء سيارة.





محتويات

في حين تم التوقيع على قانون IRA في أغسطس الماضي ، سيكون عام 2023 هو العام الأول الذي سيضطر فيه المشترون حقًا إلى فرز كل لغته المربكة لمعرفة مقدار الإعفاء الضريبي الذي يمكنهم الحصول عليه لشراء EV. لا تجعل الحكومة الأمور أسهل على المشترين ، على الرغم من أنها أجرت بعض التغييرات الجديدة على الجيش الجمهوري الإيرلندي مما يجعل الأمور أكثر إرباكًا. إذا كنت تبحث عن شراء سيارة كهربائية ، إليك دليلك حول كيفية التنقل في ائتمانات الضرائب الفيدرالية المتاحة للسيارات الكهربائية في عام 2023.

  فولكس فاجن ، رئيس مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن الدكتور هربرت ديس يقدم بطاقة الهوية. قائمة على منصة MEB في 2018.

ماذا تغير الجيش الجمهوري الايرلندي

اعتبارًا من 1 يناير 2023 ، يجب أن تفي السيارات الكهربائية ببعض متطلبات IRA لتكون مؤهلة لأي جزء من الائتمان الضريبي الفيدرالي المتاح. يجب استيفاء الإرشادات التالية حتى يحصل المشتري على إعفاء ضريبي من الحكومة:





  • يجب أن يكون للمركبة الكهربائية نقطة تجميع نهائية في أمريكا الشمالية
  • يجب أن تأتي نسبة معينة من مكونات البطارية من أمريكا الشمالية
  • يجب الحصول على نسبة معينة من 'المواد الهامة' في أمريكا الشمالية أو من خلال البلدان التي لديها اتفاقيات تجارة حرة مع الولايات المتحدة.

  2017 تويوتا بريوس برايم ، للسيارات الكهربائية

تفصيل ما يجعل المركبات الكهربائية مؤهلة

التغييرات الثلاثة المذكورة أعلاه هي نظرة عالية المستوى لما تغير بسبب الجيش الجمهوري الإيرلندي ، لكن الأمور تصبح أكثر تعقيدًا عندما تبدأ في تفكيكها. على المستوى الأساسي ، يجب أن يكون لكل مركبة كهربائية نقطة تجميع نهائية في أمريكا الشمالية لتكون مؤهلة للحصول على أي جزء من الائتمان الضريبي الفيدرالي. هذا يحد بشدة من عدد المركبات المتاحة المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي ، ولكن هذا كان نوعًا من بيت القصيد. أرادت الحكومة أن يتحول المزيد من الأشخاص إلى السيارات الكهربائية المصنوعة في أمريكا ، لذلك حرصت على تقديم الائتمان الضريبي الفيدرالي فقط على المركبات الكهربائية التي يتم تصنيعها هنا. سنترك الأمر لك لتقول ما إذا كان هذا أمرًا جيدًا.

ثم هناك متطلبان رئيسيان لـ 'المعادن الهامة' و 'مكونات البطارية'. ينتج عن كل قسم من هذه الأقسام مبلغ ائتمان قدره 3،750 دولارًا. لذلك ، إذا كانت السيارة تلبي متطلبات المعادن المهمة ولكن ليس جزء مكونات البطارية ، فهي مؤهلة فقط مقابل 3750 دولارًا ، والعكس صحيح. فقط السيارة الكهربائية التي تفي بالمتطلبين والتي تم بناؤها في أمريكا الشمالية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي.

هذا ما يعنيه المطلبان في الواقع. يتطلب جزء المعادن الحرجة أن يكون للمركبة الكهربائية حد أدنى من النسبة المئوية للمعادن الحرجة التي يجب استخراجها أو معالجتها في الولايات المتحدة. وبدلاً من ذلك ، يجب أن تأتي المعادن من أحد شركاء التجارة الحرة للولايات المتحدة أو يتم إعادة تدويرها في أمريكا الشمالية. يتطلب قسم مكونات البطارية أن يكون للمركبة الكهربائية نسبة مئوية دنيا من مكونات البطارية التي يتم تصنيعها أو تجميعها في أمريكا الشمالية.

  تسلا's lineup of electric vehicles lined up in front of chargers in a parking lot with trees in the back.

سقف جديد للتكلفة والوزن للمركبات الكهربائية

تغيير رئيسي آخر أدخله الجيش الجمهوري الأيرلندي هو وضع حد أقصى للتكلفة على المركبات الكهربائية. وضعت الحكومة الفيدرالية حدًا أقصى لسعر السيارات الكهربائية التي تختلف باختلاف شكل الجسم. لا يمكن أن تكلف سيارات السيدان الكهربائية أكثر من 55000 دولار ، في حين لا يمكن أن تزيد تكلفة شاحنات البيك أب الكبيرة والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي عن 80 ألف دولار. عذرًا ، مشتري GMC Hummer EV ، لم يحالفك الحظ. تستند هذه الأرقام إلى MSRP للسيارة ، على الرغم من أن السعر النهائي للسيارة يؤخذ أيضًا في الاعتبار. إذا قمت بتعبئة الكثير من الخيارات على سيارة لدرجة أن تكلفتها أكثر من 80 ألف دولار ، فلن تكون السيارة مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي.

هناك أيضًا قسم جديد حول المقدار الذي يمكن للمشترين تحقيقه ليكونوا مؤهلين للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي. يمكن لمقدمي التسجيل الفرديين تحقيق 150 ألف دولار كحد أقصى ، والحد الأقصى لرب الأسرة 225 ألف دولار ، ويمكن للمشترين المتزوجين والمشتركين تقديم ما يصل إلى 300 ألف دولار. لنكن صادقين - الأشخاص الذين يجنون هذا النوع من المال لا يحتاجون حقًا إلى مساعدة من الحكومة لشراء سيارة كهربائية.

بالإضافة إلى التسعير ، تنظم الحكومة أيضًا المركبات الكهربائية بالوزن. لكي يتم تصنيفها على أنها سيارات الدفع الرباعي ، يجب أن تزن المركبات الكهربائية ما بين 6000 و 14000 رطل. هذا الشرط الفردي يمنع Tesla Model Y Long Range ثنائي المحرك من أن يكون مؤهلاً للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي. وضع الملح في الجرح ، مع بدء الطراز Y من 67190 دولارًا (مع الوجهة) ، فإنه يفقد غطاء المركبات الكهربائية لأنه يتجاوز حد 55000 دولارًا لـ سيارات . من الغريب أن الطراز Y الذي يتسع لسبعة ركاب مؤهل للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي لمجرد أنه يزن أكثر.

  تشكيلة شفروليه الكهربائية بالكامل مع Blazer EV و Equinox EV و Silverado EV خلال عرض إعلامي.

التغييرات القادمة في عام 2023

كان من المفترض أن تقوم الحكومة الفيدرالية بإغلاق الأمور والاستعداد للمضي قدماً بحلول بداية عام 2023 ، لكن هذا لم يحدث. بدلاً من ذلك ، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية أنها ستؤجل متطلباتها الرسمية حتى مارس 2023 ، لذا فإن الأمور حاليًا في حالة من الغموض وستظل غير مؤكدة حتى ذلك الحين. في الوقت الحالي ، إليك ما تحتاج إلى معرفته.

من المتوقع أن تعلن الحكومة أنه اعتبارًا من شهر مارس ، سيُطلب تصنيع المركبات الكهربائية وفقًا للمواصفات التالية: 40٪ من 'المعادن الهامة' المستخدمة في عملية التصنيع يجب أن تفي بالمتطلبات الضرورية المذكورة أعلاه ، و 50٪ من البطارية يجب تصنيع الأجزاء أو تجميعها في أمريكا الشمالية. سيرتفع كلا الرقمين بنسبة 10٪ ، على التوالي ، كل عام حتى عام 2031. نظرًا لأن الحكومة قد أجلت قرارها الرسمي حتى شهر مارس ، نتوقع أن تكون جميع المركبات الكهربائية التي تم تصنيعها في أمريكا الشمالية مؤهلة للحصول على ائتمان بقيمة 7500 دولارًا أمريكيًا بالكامل طالما أنها تلبية الحد الأقصى للسعر. استنادًا إلى التغييرات المتوقعة القادمة في شهر مارس ، نعتقد أن معظم المركبات الكهربائية ستكون مؤهلة فقط للحصول على نصف ، أو 3750 دولارًا ، من الائتمان الضريبي الفيدرالي.

المركبات المكهربة بجميع أنواعها ، التي تشمل السيارات الهجينة ، والهجينة الموصولة بالكهرباء ، والسيارات الكهربائية بالكامل ، يجب أن يكون لها سعة بطارية لا تقل عن 7 كيلو وات في الساعة لتكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي. على الرغم من أن حزمة البطارية بسعة 7 كيلو وات في الساعة تبدو صغيرة ، إلا أن هذا سيسمح لبعض PHEVs بالتأهل للحصول على الائتمان الضريبي.

بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية أن المستهلكين الذين يستأجرون سيارة كهربائية جديدة سيكونون مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7.500 دولار أمريكي ، بغض النظر عن مكان تصنيع السيارة. هذه ثغرة مثيرة للاهتمام للمشترين ، حيث تتيح لهم الحصول على سيارات من Hyundai و Toyota و Kia و Subaru و Mazda والمزيد مع الائتمان الضريبي الكامل. نتوقع من الوكلاء وشركات التمويل أخذ المبلغ الكامل للائتمان الضريبي الفيدرالي ونقل أي مدخرات إلى المشترين من خلال مدفوعات الإيجار المخفضة. تم وضع ثغرة مماثلة للمشترين الذين يتطلعون إلى شراء سيارة كهربائية 'للاستخدام التجاري'. تشمل الاستخدامات التي تندرج ضمن هذه الفئة مشاركة الرحلات والتأجير.

في عام 2023 ، ستكون السيارات الكهربائية المستعملة مؤهلة للحصول على ائتمان اتحادي أصغر يبلغ 4000 دولار أمريكي أو 30٪ من سعر السيارة. لكي تتأهل المركبة ، يجب أن يكون عمرها أقل من عامين وأن تكلفتها أقل من 25000 دولار. على عكس المركبات الجديدة ، لا يلزم تصنيع المركبات الكهربائية المستعملة في أمريكا الشمالية أو اتباع نفس المتطلبات لمكونات البطاريات أو المعادن المهمة. يجب أن يفي المشترون الذين يتطلعون إلى شراء سيارة مستعملة بحد أقصى للدخل ، على الرغم من أنه ليس مرتفعًا مثل سعر السيارات الكهربائية الجديدة. لا يمكن للمشترين ربح أكثر من 75000 دولار للمشتركين الفرديين ، و 112500 دولارًا أمريكيًا لرب الأسرة ، و 150 ألف دولار أمريكي لمن يقدمون الطلبات بشكل مشترك.

  فورد F-150 Lightning في Ford's Rouge Electric Vehicle Center in a factory with bright lights in the back.

ماذا عن المستقبل؟

حتى الآن ، نحن على علم ببعض التغييرات التي ستحدث بعد عام 2023. بدءًا من عام 2024 ، ستضيف الحكومة صياغة إلى الائتمان الضريبي الفيدرالي الذي يستثني مكونات البطاريات من الصين. في عام 2025 ، ستتم إضافة المزيد من الصياغات لضمان أن معادن البطاريات لا يمكن أن تأتي من 'كيان أجنبي معني' ، الأمر الذي سيؤثر بشكل أساسي على روسيا والصين. سيكون هذا صعبًا على شركات صناعة السيارات ، حيث تحصل معظم العلامات التجارية على بطاريات ومكونات EV من الصين.

في عام 2023 ، سيتم تطبيق الائتمان الضريبي الفيدرالي على الإقرار الضريبي للمشتري ، والذي سيتم تقديمه في العام التالي في عام 2024. بدءًا من عام 2024 ، يمكن للمشترين اختيار تحويل الائتمان الضريبي إلى وكالة من اختيارهم لخفض سعر السيارة عند وقت الشراء.

  استمارة ضريبة ائتمان المركبات الكهربائية المؤهلة

كيف تتحقق من المركبات التي تنطبق على الائتمان الضريبي

مع دخول كل هذه التغييرات حيز التنفيذ ، فإن العثور على سيارة كهربائية مؤهلة بالفعل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي قد يكون بمثابة كابوس. نوصي بإجراء البحث الخاص بك قبل النظر في شراء سيارة. إذا كنت تريد معرفة المركبات المؤهلة حاليًا للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي ، فيمكنك زيارة الموقع الرسمي لمصلحة الضرائب . لقد قمنا أيضًا بتجميع قائمة بالمركبات الحالية المؤهلة ، والتي تتضمن بعض PHEVs. ال وزارة الطاقة الأمريكية يحتوي أيضًا على موقع مفيد حيث يمكنك الحصول على مزيد من المعلومات حول نقاط التجميع النهائية للمركبات الكهربائية واستكشاف حوافز الدولة.

  • أودي
    • 2023 Q5 e-Four (80000 دولار)
  • بي ام دبليو
    • 2023 330e ($55,000)
    • 2023 X5 eDrive45e ($80,000)
  • كاديلاك
    • 2022-2023 Lyriq (55000 دولار)
  • شيفروليه
    • 2022-2023 بولت (55000 دولار)
    • 2022-2023 Bolt EUV (55000 دولار)
  • كرايسلر
    • 2022-2023 كرايسلر باسيفيكا هايبرد (80 ألف دولار)
  • معقل
    • 2022-2023 Escape Plug-in Hybrid (80000 دولار)
    • 2022-2023 E-Transit (80000 دولار)
    • 2022-2023 F-150 Lightning (80000 دولار)
    • 2022-2023 Mustang Mach-E (55000 دولار)
  • جيب
    • 2022-2023 رانجلر 4xe (80000 دولار)
    • 2022-2023 جراند شيروكي 4xe (80000 دولار)
  • لينكولن
    • 2022-2023 لينكولن أفياتور جراند تورينج (80.000 دولار)
    • 2022-2023 لينكولن كورسير جراند تورينج (55000 دولار)
  • نيسان
    • 2021-2023 نيسان ليف (55000 دولار)
  • ريفيان
    • 2022-2023 Rivian R1S (80000 دولار)
    • 2022-2023 Rivian R1T (80000 دولار)
  • تسلا
    • 2022-2023 النموذج 3 (55000 دولار)
    • 2022-2023 موديل Y (صفان: غطاء 55000 دولار ، 3 صفوف: 80 ألف دولار)
  • فولكس فاجن
    • 2023 فولكس فاجن ID.4 (الدفع الخلفي: 55000 دولار أمريكي ، دفع رباعي: 80 ألف دولار أمريكي)
  • فولفو
    • 2022-2023 المتغيرات الهجينة الإضافية S60 (55000 دولار)

تعليقات

أخبار السيارات ، بي ام دبليو ، EVS ، قسط