كان العام الماضي عامًا رائعًا لشركات صناعة السيارات. ماركات فاخرة مثل Rolls-Royce وشهدت شركة بنتلي ارتفاعًا كبيرًا في أرباحها. أصبح الأثرياء أكثر ثراءً وقرروا إنفاق المزيد من الأموال على السيارات أكثر من أي وقت مضى. بينما كان معظم الناس يجدون صعوبة في العثور على سيارة أو القلق بشأن كيفية قدرتهم على تحمل ربح تاجر كبير ، أنفق هواة الجمع مبالغ سخيفة من المال على السيارات الكلاسيكية.
محتويات- 1954 فيراري 375 America Vignale Convertible - 7595000 دولار
- 1957 فيراري 500 TRC Spider - 7،815،000 دولار
- 1960 فيراري 250GT SWB Berlinetta المنافسة - 7،762،500 دولار
- 1924 طوربيد Hispano-Suiza H6C “Tulipwood” - 9،245،000 دولار
- 1937 مرسيدس بنز 540 K Special Roadster - 9905000 دولار
- 1937 Bugatti Type 57SC Atalante - 10،345،000 دولار
- 1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe - 13،425،000 دولار
- 2003 فيراري F2003 GA - 15859.066 دولارًا
- 1955 فيراري 410 سبورت سبايدر - 22.005000 دولار
- 1955 مرسيدس بنز SLR “Uhlenhaut Coupé” - 146.588.400 دولار
وفق Classic.com ، أغلى 10 منتجات لهواة الجمع سيارات التي بيعت في مزاد العام الماضي تمثل إجمالي مبيعات بلغ 250 مليون دولار. تم بيع أكثر السيارات 'ميسورة التكلفة' في المزاد بمبلغ 7.595.000 دولار ، بينما كانت أغلىها 146.588.400 دولار. هذه هي أغلى 10 سيارات مجمعة تم بيعها في مزاد عام 2022.
1954 فيراري 375 America Vignale Convertible - 7595000 دولار
كان فيراري automaker مختلف كثيرا في الخمسينيات مما هي عليه اليوم. ركزت العلامة الإيطالية كثيرًا على السيارات السياحية الكبرى في ذلك الوقت ، وتعد Ferrari 375 America مثالًا ممتازًا على ذلك. تميزت 375 America بنسخة مفككة من محرك Lampredi من 375 MM سباق السيارات ووصلت كبديل لـ 342 America. تم بناؤه بأرقام منخفضة بشكل لا يصدق ، حيث قامت فيراري ببناء 10375 أمريكا فقط ، على الرغم من أن مركبتين أخريين بدأتا في 250 يوروبا تم تحويلهما في المصنع في وقت لاحق. كان للمشترين اختيار عدد قليل من ترقيات الحافلات من Pinin Farina و Vignale ، ولكن ما يجعل هذه السيارة مميزة للغاية أنها كانت السيارة الوحيدة التي قام بها Vignale وأن تكون كابريوليه.
تاريخ هذه السيارة رائع أيضًا. تم بيع السيارة شخصيًا بواسطة Enzo Ferrari إلى Bianca Colizzi ، ابنة المخرج السينمائي جوزيبي كوليزي. بشكل ملحوظ ، السيارة لديها أرقام مطابقة لمحركها ، وعلبة التروس ، والمحور الخلفي ، وهيكل السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال لديه سقف صلب أصلي في المصنع.
1957 فيراري 500 TRC Spider - 7،815،000 دولار
سيارة فيراري 500 TRC Spider موديل 1957 هي أول سيارة سباق في قائمتنا. تسابق في سباق 24 ساعة في لومان 1957 ، وبين 1958 و 1959 ، حقق 12 انتصارًا. بين عامي 1957 و 1963 ، هبطت 500 TRC Spider على المنصة 18 مرة. إذا كنت ترغب في المشاركة في Le Mans Classic أو Mille Miglia Storica ، فهذا هو نوع السيارة التي ستحتاجها.
بدلاً من محرك V8 أو V12 ، استخدم 500 TRC Spider أحد أفضل محركات فيراري وآخرها رباعي الأسطوانات. طور المحرك في 500 TRC Spider قوة 190 حصانًا ، والتي كانت جيدة بما يكفي لسرعة قصوى تبلغ 153 ميلاً في الساعة. تم تصميم هذا النموذج خصيصًا للمتسابقين المحترفين ، وتم بناء 19 وحدة فقط. يعتبر 500 TRC Spider هو الطراز الثاني الذي تم بناؤه وله تاريخ غني لكونه سيارة سباق ناجحة.
1960 فيراري 250GT SWB Berlinetta المنافسة - 7،762،500 دولار
بالنسبة لهواة الجمع ، يمكن أن يكون تاريخ سباق السيارات بنفس أهمية السيارة نفسها. كان خط فيراري 250 سيارة مهمة لصانع السيارات من وجهة نظر السباق ، وأثبتت قاعدة العجلات القصيرة (SWB) Berlientta أنها ركيزة أساسية لفيراري. تتميز هذه السيارة 250 GT SWB Berlinetta Competizione بتصميم رائع من تصميم Scagliette وترتدي كسوة تاريخية. بالإضافة إلى ذلك ، لديها سجل في التنافس في سباقات مثل Le Mans و Goodwood. تم توثيق تاريخ السيارة من قبل مؤرخ فيراري مارسيل ماسيني ، مما يزيد بالتأكيد من جاذبيتها.
1924 طوربيد Hispano-Suiza H6C “Tulipwood” - 9،245،000 دولار
لن نحكم عليك إذا لم تسمع من قبل عن Hispano-Suiza. تأسست العلامة التجارية عام 1904 في برشلونة وكانت قوة في عالم السباقات. تم تكليف طوربيد Hispano-Suiza H6C بواسطة André Dubonnet. بعد مسيرته المهنية كطيار في الحرب العالمية الأولى وسباق السيارات ، انطلق Dubonnet لصنع ما أصبح أشهر هيسبانو سويزا على الإطلاق. في حين أن 8.0 لتر هي أبرز ما في الأمر ، فإن العمل الفني مذهل. حصلت Dubonnet على شركة تصنيع الطائرات Nieuport-Astra لتصنيع جسم السيارة ، بينما قام المهندس Henri Chasseriaux بتشكيل شرائح الماهوجني بسمك 1/8 بوصة والتي تم وضعها على أضلاع 3/4 بوصة لإنشاء الجسم.
اليوم ، ستكون السيارة الخشبية مجرد عرض ، ولكن في عام 1924 ، تم استخدامها للمنافسة في Targa Florio ، حيث احتلت المركز السادس بشكل عام. لم ينتج عن الهيكل الخشبي سيارة لا تشبه أي شيء آخر فحسب ، بل كانت أيضًا أخف بكثير من هيكل السيارة التقليدي الذي سيتم تركيبه في سيارة من هذا النوع.
1937 مرسيدس بنز 540 K Special Roadster - 9905000 دولار
الندرة هي دائمًا نقطة رئيسية واحدة مع هواة الجمع. السيارات التي يتم إنتاجها بأعداد صغيرة ستكون دائمًا نادرة. مثال على ذلك: لا يوجد سوى ثلاثة سيارات معروفة من طراز Mercedes-Benz 540 K Special Roadsters. قد يكون هذا هو السبب في بيعها لما يقرب من 10 ملايين دولار. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا الطراز مملوكًا بالفعل وطلبه ملك أفغانستان في الأصل في عام 1937 ، لذا فهو حقًا سيارة مناسبة للرفاهية. الملك محمد ظاهر شاه ، المالك الأصلي للسيارة ، له الفضل في إنشاء طرق حديثة في البلاد. يمكن للمرء فقط أن يتخيل ما كان سيبدو عليه 540 K Special Roadster على مدرج المطار الذي تم وضعه حديثًا في ذلك الوقت.
1937 Bugatti Type 57SC Atalante - 10،345،000 دولار
قد تكون بوجاتي معروفة ب سيارات هايبر كار بأسعار مخفضة بمحركات تقدم أداءً كافيًا لتشغيل مدينة صغيرة ، لكن صانع السيارات اتبع صيغة مماثلة في الثلاثينيات. يُعتقد أن هذا النوع المثير من طراز 576SC Atalante هو واحد من أول 57SCs في الوجود ، حيث قرر المالك الأصلي أن يقوم Bugatti بتثبيت شاحن فائق على غرار الجذور بعد فترة وجيزة من استلام السيارة. مع الشاحن التوربيني الفائق ، ارتفعت قوة السيارة حتى 200 حصان ، مما يجعلها واحدة من أسرع وأقوى السيارات الموجودة قبل الحرب العالمية الثانية.
بالمقارنة مع 57SC Atalantes الأخرى ، يتميز هذا الطراز ببعض اللمسات الفريدة التي تجعله مرغوبًا فيه أكثر. تُظهر الرفارف الخلفية الرائعة ذات الحواف الكاملة التي تخفي الإطارات الخلفية تمامًا والمصابيح الأمامية الكبيرة Scintilla أعمال بوجاتي المذهلة. هذه السيارة هي واحدة من 17 طرازًا فقط وهي طراز أصلي بالكامل له تاريخ يمكن إرجاعه إلى تاريخ تسليمه الأصلي في باريس عام 1937.
1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe - 13،425،000 دولار
تعد Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe سيارة كلاسيكية. إنه أيضًا واحد لم تسمع به من قبل لأنه يُعتقد أن هذا المثال هو الوحيد في الوجود الذي لا يمس جميع هيكله. يتميز الهيكل الكلاسيكي بتصميمه الذي صممه Figoni et Falaschi. يُعتقد أن شركة التصميم قد صنعت فقط 10 إلى 20 Teardrop Coupes ، والتي كانت متوفرة في notchback Coupe Jeancart و fastback Modelé New York. T-150C-SS هذا هو طراز Fastback Modelé New York ، وهو واحد من اثنتين فقط قامت الشركة ببنائهما على الإطلاق. تحدث عن نادرة. حازت هذه السيارة على العديد من الجوائز ، بما في ذلك الأولى في الدرجة على شاطئ بيبل وجائزة أفضل عرض في جزيرة أميليا Concours d’Elegance.
2003 فيراري F2003 GA - 15859.066 دولارًا
بغض النظر عن شعورك الفورمولا واحد الحديثة ، ليس هناك نقاش حول أن مايكل شوماخر هو أحد أفضل السائقين الذين شاركوا في السباقات في هذه الرياضة على الإطلاق. تحولت معظم سيارات السباق التي لمسها شوماخر إلى الذهب ، لكن F2003-GA ساعدته في الفوز بلقب بطولة العالم للمرة السادسة. يُزعم أن الهيكل 229 هو أنجح سيارات F2003-GA الست التي صنعتها فيراري. تم إصلاح سيارة السباق في عام 2022 ويبدو أنها تعمل بكامل طاقتها. وهذا يعني أن محرك V10 سعة 3.0 لتر جاهز للانطلاق إلى المسار مرة أخرى.
1955 فيراري 410 سبورت سبايدر - 22.005000 دولار
إذا كانت هناك سيارة واحدة في هذه القائمة ستجعلك تضعف في الركبتين ، فهي Ferrari 410 Sport Spider. يمكننا ملء صفحة كاملة بجميع التفاصيل التي تجعل هذه السيارة مميزة للغاية. أحد الأسباب الرئيسية هو تصميمه المذهل ، الذي تم إنشاؤه بواسطة Sergio Scaglietti. هذا هو واحد من طرازات فيراري القليلة التي تتميز بالحافلة التي تم تصميمها وصنعها بواسطة Scaglietti.
محرك 410 Sport Spider V2 سعة 4.9 ليتر يستحق أيضًا سال لعابه. هذه السيارة هي واحدة من طرازين من طراز 410 Sport فقط يتم طرحهما في المصنع لتزويدهما بمحرك 12 أسطوانة. كان يقود سيارة 410 سبورت سبايدر بالضبط كل من كارول شيلبي وخوان مانويل فانجيو. كانت مسيرة شيلبي المهنية مع فيراري جديرة بالملاحظة بشكل خاص ، حيث فاز بثمانية سباقات وكان له 10 مراتب على منصة التتويج خلف عجلة الهيكل رقم 0589 سم.
1955 مرسيدس بنز SLR “Uhlenhaut Coupé” - 146.588.400 دولار
بيعت سيارة مرسيدس-بنز SLR 'Uhlenhaut Coupé' لعام 1955 بمبلغ مذهل من المال. في الواقع ، إذا أضفت السيارات التسعة الأخرى في هذه القائمة ، فستظل تفتقر إلى ما أنفقه شخص ما على هذه السيارة - ولكن ما هي السيارة التي تنفق عليها هذا النوع من المال.
لمحبي مرسيدس-بنز ، تعد SLR “Uhlenhaut Coupé” واحدة من أكثر الموديلات التاريخية التي تم تصنيعها على الإطلاق. إنها واحدة من مركبتين فقط تم بناؤهما على أساس 300 SLR الجاهزة للسباق ، وقد صممها المصمم الأسطوري رودولف أولينهاوت. بالإضافة إلى تصميمها المتميز ، كانت 'Uhlenhaut Coupé' واحدة من أسرع السيارات في العالم في وقتها ، حيث تمكنت من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة.
التاريخ وراء هذه السيارة ساحر حقًا ، ولكن ما يجعلها تستحق حقًا سعرها الفاحش هو أن هذه هي المرة الأولى التي يتم طرحها للبيع على الإطلاق. احتفظت مرسيدس-بنز بـ 'Uhlenhaut Coupé' منذ أن كانت جديدة. لذلك عندما تم طرحها للبيع في مايو الماضي ، كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ السيارة التي يتم فيها بيعها إلى مالك حقيقي.
