القيادة الأولى: 2023 شيفروليه كولورادو هي سيارة بيك أب تروق للجميع

  2023 شيفروليه كولورادو تريل بوس زاوية الواجهة الأمامية من الراكب's side parked on a grass lawn in front of a lodge on a rainy day.

ليس سرا أن شاحنات صغيرة كبيرة كلها تتحرك في اتجاه المنبع. بمجرد أن يكون الخيار الواضح للعمال الذين يحتاجون إلى سيارة بيك آب قادرة على القطر أو السحب ، تحولت الشاحنات الكبيرة إلى سيارات صديقة للأسرة مع لمسات فاخرة وعلامات أسعار من ستة أرقام. في حين أن الكثير قد تغير بالنسبة للشاحنات الكبيرة ، يسعد صانعو السيارات بمواصلة تقديم شاحنات متوسطة الحجم مع تصميمات داخلية خالية من الرتوش ، ومحركات عمرها عقد من الزمن ، وجودة قيادة رهيبة. تدخل سيارة شفروليه كولورادو 2023 المعاد تصميمها بالكامل هذه الفئة وتعمل على الفور على تغيير الوضع الراهن. مثل شاب بالغ الحماسة يبلغ من العمر 16 عامًا يتجه إلى وظيفته الأولى ، تتطلع كولورادو الجديدة بفارغ الصبر إلى تغيير كيفية إنجاز الأمور.





محتويات

يجب أن يكون تشيفي قد سئم من الوقوع خلف سيارة تويوتا تاكوما الموثوقة في المبيعات ، حيث تم دفعها جانباً من قبل جيب جلاديتور جاهز للطرق الوعرة ، أو يتم تجاهلها من قبل Honda Ridgeline المريحة ، لأن كولورادو 2023 تضم صفات من جميع منافسيها الرئيسيين.

هل التغييرات تعمل؟ نعم ، بلا شك. إنهم يقومون بأكثر من مجرد عمل. يرسلون كولورادو إلى أعلى قائمة المستوى ، بغض النظر عن مكان ولاءاتك - تويوتا لهذا الكاتب بالذات -.





  2023 شيفروليه كولورادو Z71 وتريل بوس تقفان على جانب الطريق والأشجار والجبال في الخلف.

ما الجديد في سيارة شفروليه كولورادو 2023؟

كل شيء تقريبا. في حين أن معظم الناس سينشغلون بالتصميم الأكثر صلابة لكولورادو والذي يعمل على تحسين القدرة على القيادة على الطرق الوعرة ، فإن التغييرات تكون أكثر من مجرد مظهر عميق. تستخدم الشاحنة إطارًا جديدًا مشتقًا من سيلفرادو 1500. وبالمقارنة مع كولورادو المنتهية ولايته ، تم تحريك المحور الأمامي للشاحنة الجديدة إلى الأمام للحصول على نتوء أمامي أقصر بكثير ، وتم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 3.1 بوصات.

قامت شفروليه بتبسيط أنماط هيكل كولورادو من خلال تقديم نسخة 2023 من الشاحنة الصغيرة فقط كمقصورة طاقم مع سرير قصير. بالنظر إلى كيفية اختفاء شاحنات البيك أب ذات البابين من الوجود ، فإن هذا ليس تغييرًا مفاجئًا.

تغيير كبير آخر هو ما هو تحت الغطاء. من قبل ، تم تقديم كولورادو بثلاثة محركات: أربع أسطوانات ، V6 ، ومحرك ديزل توربو. الآن ، يتعين على المستهلكين تحديد طراز Colorados الخاص بهم بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر مع شاحن توربيني مع ثلاثة تصنيفات مختلفة للطاقة. المزيد عن المحرك لاحقًا.

على عكس شاحنات البيك أب متوسطة الحجم الأخرى في الفئة التي تحتوي على أنظمة معلومات وترفيه من عصر ما قبل التاريخ ، تأتي كل كولورادو مع شاشة تعمل باللمس مقاس 11.3 بوصة مع Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto. ستحصل أيضًا على مجموعة أدوات رقمية مدمجة من Google و 8 بوصات. هذه الميزات تنفخ أي شيء ستجده من منافس خارج الماء.





جلبنا Chevy إلى San Diego لقيادة عدد قليل من Colorados. قضينا بعض الوقت مع شاحنة العمل الأساسية ، و Trail Boss الوعرة ، و Z71. كان من الصعب الحصول على تقليم LT أكثر من الطقس اللائق ، وبينما كان لدى Chevy ZR2 في متناول اليد ، فقد كان أكثر لأغراض إغاظة الجميع.

1 ل 8

الشيء الذي يجب تخطيه: شاحنة العمل مع محرك توربو أساسي

حتى Chevy ستكون أول من يخبرك أن Work Truck ، أو WT ، يستهدف مستخدمي الأسطول. بالتأكيد ، تأتي WT مع نظام المعلومات والترفيه عالي التقنية ، ولكن يمكنك معرفة أن هذه شاحنة مجردة من المفترض أن تتناسب مع ميزانية أنيقة مع الحد الأدنى من الميزات والداخلية الثقيلة من البلاستيك.

سيجد معظم الناس أن المقصورة الداخلية لولاية كولورادو ، حتى في مقصورة WT الأساسية ، جيدة بما يكفي للاستخدام المنتظم. لكن الشيء الوحيد الذي يؤذي جاذبية WT هو المحرك القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر مع شاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. تأتي طرازي WT و LT ​​مع المحرك الأساسي الذي يولد 237 حصانًا وعزم دوران يبلغ 259 رطلاً. يحصل المحرك الأساسي أيضًا على ناقل حركة 8 سرعات مقارنة ببقية المجموعة. في حين أن المحرك التوربيني هو ترقية رئيسية في القوة على المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ، فإنه يبدو وكأنه كلب عجوز.

يبدو المحرك الأساسي خشنًا وصاخبًا ، بينما يشعر بأنه غير مكرر. يفتقر المحرك القياسي إلى المواد المانعة للضوضاء الموجودة في الإصدارات الأكثر قوة من المحرك ، لذلك لا يمكن الالتفاف حول حقيقة أن صوت المحرك مرتفع. هذه أشياء يمكن لمعظم الناس التعايش معها ، ولكن ما يصعب تجاوزه هو عدم وجود الجاذبية.

يستفيد المحرك إلى أقصى حد من نخرته المنخفضة في نطاق سرعة الدوران ثم ينفد بسرعة من النفخة ، مثل المصاب بالربو الذي يدخن عبوتين يوميًا ويخرج للتو من نوبة أخيرة مع COVID-19. إن تحطيم دواسة الوقود للحصول على أي نوع من الأداء من الشاحنة وسماع ما يبدو مثل الصخور التي يتم رميها تحت حجرة المحرك أمر مرهق. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيف WT مع المحرك الأساسي فقط لسحب ما يصل إلى 3500 رطل - أقل من أ فورد مافريك المجهزة بشكل صحيح أو هيونداي سانتا كروز.

يعتبر ناقل الحركة الأساسي أيضًا بمثابة خيبة أمل. التحولات قاسية وعادة ما يتبعها ترنح كبير. في مرحلة ما ، توقفت فجأة عند إشارة ضوئية ، مما تسبب في قيام ناقل الحركة بالتخلي عن سرعة تروس بطيئة ودفع الشاحنة إلى الأمام.

تهدف WT بشكل أساسي إلى مالكي الأساطيل الذين يحتاجون إلى شاحنة رخيصة للاستخدام في العمل. بسعر 30،695 دولارًا أمريكيًا (تشمل الأسعار الوجهة) ، إنه رائع للأشخاص الذين يريدون شاحنة بسيطة ويمكنهم العيش بقدرة سحب منخفضة ونقص ميزات الراحة ومجموعة نقل الحركة الباهتة. بالنسبة لمعظم المستهلكين ، يعد هذا أمرًا صعبًا. بالطبع ، يمكنك الترقية إلى محرك Turbo Plus سعة 2.7 لتر مقابل 1185 دولارًا ، مما يجعل الأمور أفضل كثيرًا.

1 ل خمسة عشر

الطراز المخصص للقيادة على الطرق الوعرة: Trail Boss بسعة 2.7 لتر Turbo Plus

بسعر 48295 دولارًا ، فإن تحلق عالياً كولورادو ZR2 سيكون بعيدًا عن متناول الكثير من المتسوقين. لا تقلق. بالنسبة للسائقين الذين يتطلعون إلى القيام ببعض القيادة على الطرق الوعرة ، ولكن ليسوا من مستخدمي YouTube الميسورين ، فهناك Trail Boss الذي يقل سعره عن 10000 دولار. إنها متوفرة فقط مع الدفع الرباعي وتتميز بتصميم أكثر متانة مقارنةً بأمثال WT و LT ​​و Z71. يضيف Trail Boss أيضًا ميزات سيقدرها معظم السائقين على الطرق الوعرة مثل مجموعة رفع بحجم 2 بوصة ، ونظام تعليق مُحسَّن ، وخطافات استرداد ، وقفل تفاضلي خلفي أوتوماتيكي ، والتحكم في نزول التل ، وإطارات مقاس 32 بوصة.

كما يمكن للمرء أن يتخيل ، فإن النتائج هي شاحنة جاهزة للسير على الطرق الوعرة ، وهذا بالضبط ما فعلناه. توجهنا نحو الجبال خارج سان دييغو لإطلاق العنان لـ Trail Boss على درب. ينتج عن الخلوص الأرضي الإضافي والتعليق المحسن ومحدد وضع القيادة شاحنة تتعامل مع درب الطرق الوعرة بسهولة. كان هناك بعض الأخاديد والمطبات الكبيرة وقسم واحد رأى الشاحنات ترفع عجلة خلفية ، ولكن لم يكن هناك في أي وقت من الأوقات قسم جعلنا نعتقد أن Trail Boss كان خارج دوريته. بالنسبة لـ 90٪ من السائقين الذين يرغبون في القيادة على الطرق الوعرة أو الحصول على الشاحنة التي تبدو وكأنها يمكن أن تسير على الطرق الوعرة ، يجب أن يتناسب Trail Boss مع الفاتورة.

بالإضافة إلى القدرة على القيادة على الطرق الوعرة ، فإن التحديث الرئيسي الذي يجلبه Trail Boss هو محرك Turbo Plus القياسي سعة 2.7 لتر. في هذا التطبيق ، تم تصنيف المحرك سعة 2.7 لتر عند 310 حصان و 390 رطلاً من عزم الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، يحصل المحرك على ناقل حركة مختلف مقارنةً بالناقل المقترن بمحرك التوربو الأساسي.

يمثل المحرك الأوسط ترقية رئيسية ، حيث يجلب المزيد من القوة الحصانية وعزم الدوران ليشعر وكأنه محرك يقوم بمهمة الحصول على الشاحنة على الطريق مع بعض الحماس. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي عزل الصوت الإضافي إلى شاحنة أكثر هدوءًا ، على الرغم من أن أصوات مضغ الصخور غير المكررة والطنين الصاخب لا تزال سائدة. يعتبر ناقل الحركة أكثر سلاسة بشكل ملحوظ أيضًا ، مع تحولات أفضل وعدم وجود أي من الطعنات التي ابتليت بها علبة التروس الأساسية.

1 ل 12



أفضل ما في المجموعة: Z71 2.7L Turbo High-Output

خلال وقتنا في القيادة على الطرق الوعرة ، تمكنا من التبديل إلى Z71 لرحلة العودة أسفل درب الأوساخ. للحصول على تقليم على الطريق ، تحصل Z71 على الكثير من الأشياء الجيدة مثل Trail Boss ، بما في ذلك علبة نقل ذات سرعتين ، وخطافات استرداد حمراء ، وأضواء LED ، ومحور خلفي ميكانيكي محدود الانزلاق ، وكاميرا سفلية ، للطرق الوعرة أوضاع القيادة ، إطارات مقاس 32 بوصة لجميع التضاريس ، وعجلات مقاس 18 بوصة. هذه الميزات تجعل Z71 قادرًا على الكثير على الطرق الوعرة ، على الرغم من أنه يفقد رفع 2 بوصة ونظام التعليق على الطرق الوعرة ، من أجل رفع متواضع 1 بوصة.

في حين أن Z71 من المفترض أن تلتصق بالطرق المعبدة ، إلا أنها قادرة على السير على الطرق الوعرة. تمكنت من اجتياز نفس المسار الذي فعلته Trail Boss مع القليل من الدراما ، على الرغم من أن بعض الشاحنات تراجعت وتخلصت من الجزء السفلي من الواجهة الأمامية على أحد الأجزاء الأكثر تقنية من المسار.

حيث تتألق Z71 حقًا على الطريق. تتمتع جميع Colorados بجودة ركوب رائعة لشاحنة صغيرة بدون القسوة التي تشتهر بها الشاحنات متوسطة الحجم. يتطلب الوصول إلى الممر الجبلي أميالًا وأميالًا من الطرق الضيقة والمتعرجة. بسبب التعامل المستقر والتوجيه المباشر في كولورادو ، كانت قيادة الشاحنة ممتعة بشكل مدهش. في مرحلة ما ، أشار مساعدي في القيادة إلى أنني كنت أسير أسرع بكثير مما كان عليه على الطريق ، لكن هذا يرجع في الغالب إلى مدى ضآلة تدحرج كولورادو ومدى توازن الشاحنة.

أفضل شيء في Z71 الذي قدناه هو المحرك عالي الإنتاج. مقارنة بالمحركات الأخرى ذات الأربع أسطوانات ، فإن البديل عالي الإنتاج يجلب 430 رطلاً من عزم الدوران. كما أن لديها ضبطًا مختلفًا ومزيدًا من التعزيز. قد لا تبدو هذه التغييرات كثيرًا ، لكن الجحيم المقدس ، هل تغير تمامًا طابع المحرك.

المحرك عالي الإنتاج هو Turbo heaven. إنها تصنع تربو ووووسس مناسبة لسيارة هاتشباك ساخنة. كما أنه يفقد ضوضاء الصخور وطنين توربو رباعي غير مكرر ، بينما يكتسب ضوضاء نحلة غاضبة عالية النبرة تجعلها تبدو وكأنها فائقة الشحن. يقدم المحرك عالي الإنتاج نفس النخر المنخفض مثل المحركات الأخرى ، لكنه يستمر في السحب حتى حوالي 4500 دورة في الدقيقة ويجعل الشاحنة تشعر بالسرعة المخادعة.

بعد قيادة Z71 مع المحرك عالي الإنتاج ، نقرت كولورادو أخيرًا لنا كرائد في هذا القطاع. لا تفوت حقيقة أن كولورادو غير متوفر بمحرك V6 ، وقدرة سحب الشاحنة التي تبلغ 7،700 رطل (مع 2.7L Turbo Plus أو High-Output) تبدو منطقية أكثر من 3500 رطل مع المحرك الأساسي.

1 ل 3

ميزات أنيقة لأصحاب الشاحنات الحقيقيين

تتمتع كولورادو بالكثير من اللمسات الصغيرة المفيدة التي سيستمتع بها مالكو الشاحنات. يحتوي StowFlex Tailgate المتاح على حجرة تخزين مفيدة داخل الباب الخلفي للأشياء الصغيرة. يحتوي الباب الخلفي أيضًا على نقطة منتصف الفتح لتخزين العناصر الكبيرة مثل الخشب أو الحوائط الجافة بدلاً من الاضطرار إلى إبقاء الباب الخلفي مفتوحًا تمامًا أو وضع العناصر بزاوية داخل السرير. يحتوي الجزء الأمامي من السرير أيضًا على نتوءات تهدف إلى تسهيل النقل دراجات نارية . أخيرًا ، تحتوي نهاية الباب الخلفي على مسطرة مفيدة بأربعة أقدام لقياس العناصر.

تحدث نفس فلسفة التخزين المفيدة في الداخل ، حيث تُطوى المقاعد الخلفية لأعلى لتكشف عن حجرة تخزين سهلة الاستخدام أسفل المقعد. مساحة التخزين ليست كبيرة ، ولكنها قد تكون سهلة الاستخدام للأغراض الصغيرة.

كما نشعر بالحاجة للحديث عن الكاميرات الممتازة. بالمقارنة مع شاحنات البيك أب الأخرى متوسطة الحجم ، والتي تأتي مع كاميرات تنافس تلك الموجودة على iPhone 3G ، فإن كاميرات كولورادو واضحة ونقية بشكل لا يصدق. هناك أيضًا الكثير من الزوايا ، وتعمل الكاميرا السفلية جيدًا عند القيادة على الطرق الوعرة.

بالنسبة للمالكين الذين يختارون الإصدار Plus من المحرك ، يمكنهم الحصول على وميض ليكون إصدار High-Output في وكالة Chevy. هذا يكلف حوالي 400 دولار ، ويمكن القيام به في وكالة محلية ، وهو ترقية جديرة بالاهتمام في أعيننا.

1 ل 5

بعض الشذوذ المزعج

لا يوجد فرق كبير في الجودة الداخلية بين حواف كولورادو. جميع الشاحنات ذات تصميم داخلي ثقيل من البلاستيك ، ولن ترى بعض الألوان أو المواد التي ليست من القماش إلا في Z71. هذا هو الأول الذي يأتي مع ما تسميه تشيفي Evotex ، والذي يبدو وكأنه جلد صناعي ، بشكل قياسي. أيضًا ، كل تقليم يأتي مع مقاعد أمامية قابلة للتعديل يدويًا وعمود توجيه مائل. هذا غير مقبول في طرازات Trail Boss و Z71 ، حيث يبدأ السعر الأخير من 41395 دولارًا.

من الواضح أن تشيفي تحاول جذب الشباب مع كل الميزات التقنية القياسية التي تأتي بها كولورادو. بينما نحن معجبون بنظام المعلومات والترفيه - إنه شاشة رائعة ومجهز جيدًا بالميزات - فقد انتقل الكثير من عناصر التحكم للعيش داخل نظام المعلومات والترفيه فقط. المصابيح الأمامية ومصابيح الضباب ومقياس رحلة الشاحنة وقفل النافذة والتحكم في الجر هي بعض الأشياء التي لا يمكنك الوصول إليها إلا من خلال البحث من خلال نظام المعلومات والترفيه.

هل تستحق سيارة شيفروليه كولورادو 2023 الشراء؟

لا نخشى أن نقول إن 2023 شيفروليه كولورادو هي الملك الجديد لهذه الفئة. إنها آلة رائعة ، خاصة عندما تفكر في مقدار التكنولوجيا التي تأتي بها ، وجودة الركوب ، وقدرة السحب التي تبلغ 7700 رطل. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الطريقة التي تشعر بها كل مجموعة من مجموعات التزيين والمحرك ، مما يجعل كل تقليم يروق لمستهلك مختلف. تتمثل مقابلتنا الرئيسية في كولورادو في موادها الداخلية الباهتة ، ومحركها الأساسي الباهت ، والافتقار إلى ميزات الراحة القياسية في الزخارف الأعلى ، ومسار الدفع مقابل الترقية حيث يكلف كل شيء تكلفة إضافية.

ولكن بشكل عام ، من الصعب الخروج من كولورادو دون أن تجد الشاحنة مثيرة للإعجاب. يشاع أن شاحنات جديدة من Ford و Toyota ستظهر في المستقبل القريب ، لكن Chevy رفعت مستوى الفئة ووضعت معيارًا جديدًا للمتسوقين الذين يتطلعون إلى شراء شاحنة جديدة الآن . لن تكون فورد وتويوتا قادرتين على سحب اللكمات ، لأن مهندسي تشيفي بذلوا كل ما في وسعهم لجعل كولورادو 2023 أفضل شاحنة متوسطة الحجم في فئتها.

تعليقات

مراجعة السيارات ، شيفروليه ، أول محرك ، قسط