يجب أن يأتي كل نوع هوندا سيفيك R مع قفازات وخوذة وتحذير

1



ل 4

هناك شيء واحد فقط تحتاج لمعرفته حول سيارة هوندا سيفيك تايب آر لعام 2020 ، اقلب الشاشة المركزية في مجموعة العدادات وستجد مقياس G يصل إلى 1.2 جرام بحد أقصى. هذا ليس رقمًا عشوائيًا لن تتمكن أبدًا من ضربه. لقد اكتشفت ذلك كثيرًا أثناء مهاجمة امتداد 28 ميلًا من الطريق الذي يمر عبر غابة جورج واشنطن الوطنية. مع القدم اليمنى الشجاعة والزاوية اليمنى ، يبني حرف g بسرعة. العقدة في معدتي تتزامن مع الرسم 1 غرام. إذا كنت تريد 0.2 الآخر ، فعليك أن تكون أكثر شجاعة وأفضل مني في القيادة.

في اختبار السيارة والسائق ، وصل النوع R إلى 1.02 جم أثناء اختبار لوح التزلج. هذا ، وفقًا لاختبار المنفذ ، أفضل من a 2015 نيسان GT-R التي تمكنت من 0.95 غرام. فكر في ذلك لثانية. يمكن لسيارة هاتشباك ذات الدفع بالعجلات الأمامية مع مساحة تتسع لأربعة أشخاص ، وجذع ضخم ، وشارة هوندا أن تتعامل بشكل أكثر شراسة من سيارة خارقة ذات دفع رباعي تبلغ 90 ألف دولار (عندما تكون جديدة). هذا هو الجنون من النوع R. حقيقة أنه حتى شخص عادي مثلي يمكنه الاقتراب من هذا الحد على الطرق العامة هي شهادة أكبر على قدرات هاتشباك.

لقد تخرجت سيارات الهاتشباك الحديثة من كونها سيارات مفعم بالحيوية وسهلة القيادة إلى وحوش الدفع الرباعي مع ما يكفي من السحر عالي التقنية لجعله عمره عشر سنوات شيلت تبدو فج. في مكان ما على طول الطريق ، سارت الأمور مخفف . بالتأكيد ، ارتفع عدد سيارات الهاتشباك المزودة بوضعية Drift ، كما أن أنظمة الدفع الرباعي عالية التقنية تجعل السائقين يشعرون وكأنهم شاركوا في وضع الله. لكن الجوهر ، متعة القيادة الخالصة ، ذلك هاتشباك الساخنة تم حلها مرة واحدة.





مأساة شكسبير؟ فقط للعشاق الذين يفتقدون أمثال Ford Fiesta ST و Ford Focus ST و Mazdaspeed 3 و Fiat 500 Abarth و Hyundai Elantra GT التي ستنتهي قريبًا. تعتبر سيارات الهاتشباك خفيفة الوزن والممتعة ذات المحركات الوحشية والقيادة على العجلات الأمامية وصفة قديمة لا يقدمها صانعو السيارات الحديثون الكثير. إنه لأمر مخز ، لأن لعبة هوندا النارية الخاصة بهاتشباك تكشف أن القيام بالأشياء بالطريقة القديمة هو أفضل.

من المرة الأولى التي تنزلق فيها إلى مقاعد الجرافة المريحة من نوع Civic Type R ، وتفتح علبة التروس الضيقة في البداية ، وتضغط على زر بدء التشغيل ، وتحصل على هذا الشعور الغامر بمدى خصوصية هذه السيارة. من المؤكد أن عجلة القيادة المصنوعة من جلد الغزال المزيف ولوحة الرقم التسلسلي ومقبض ناقل الحركة المعدني والدواسات المعدنية تساعد بالتأكيد في هذا الإحساس ، ولكن لا يسع المرء إلا أن يشعر بالرهبة من الإجراءات الشديدة التي اتخذتها هوندا لاتخاذ سيفيك العادية وتحويلها إلى الغاشمة التي هي Civic Type R.





سحر ، دموع وحيد القرن ، جنيات ، رسائل إلى سانتا؟ ربما كان مزيجًا منهم جميعًا ، ولكن في الواقع ، ما يجعل Civic Type R حقًا مميزًا للغاية هو الهندسة الجيدة مما يمكنني تصديقه فقط على أنه مجموعة مفعم بالحيوية من المهندسين. تبدو هذه الهاتشباك أكثر خصوصية من السيارات الخارقة لأن هوندا اهتمت بالأشياء الصغيرة. شاهد مقبض التغيير الجديد في 2020 سيفيك تايب آر؟ حسنًا ، إنه أثقل بمقدار 90 جرامًا من مقبض العام الماضي وتمت إضافته لتوفير إحساس أكثر إرضاءً. هذا كل شيء. لا يوجد سبب حقيقي يمكن قياسه للتغيير. يعتقد هوندا ذلك شعر أحسن. لا أستطيع أن أتذكر آخر مرة أجرى فيها صانع سيارات تغييرًا على مركبة بهذا الحجم لأنها صنعت جانبًا من جوانب السيارة يشعر أحسن. إنه لم يسمع به وهو نوع من الاهتمام الذي نتحدث عنه مع النوع R.

هذا المستوى الجنوني من الانتباه هو ما يجعل النوع R واحدًا من أكثر الألعاب حدة وإمتاعًا سيارات معروض للبيع اليوم ، بدون استثناء ، توقف كامل. لنرى ، والأهم من ذلك ، يشعر كم تبلغ مساحة سيارة السائق نوع R حقًا ، اتجهت غربًا إلى طريق يقع في أعماق غابة جورج واشنطن الوطنية. في الأصل ، سكايلاين درايف سيئ السمعة الذي يمر عبر متنزه شيناندواه الوطني جاء إلى الذهن كأرض اختبار مثالية لنوع آر لكن بحثًا سريعًا على الإنترنت وجد أن الطريق يخضع لدوريات مكثفة وأن الحد الأقصى للسرعة هو 35 ميلاً في الساعة على طول الطريق. . قد تكون المناظر رائعة ، لكن الاحتفاظ بسيارة مثل Type R بسرعة 35 ميلاً في الساعة على طرق عاصفة مع الشرطة يعد وصفة لكارثة.





أثبت السير في مسار مختلف أنه القرار الصحيح. قد لا يكون لدى Fort Valley و Camp Roosevelt Road نفس عدد أو نوع الزوايا مثل Skyline Drive ، لكنهما كانا مهجورتين عمليًا عندما ذهبنا. سأسلك طريقًا رائعًا يكون خاليًا على طريق مثالي به حركة مرور في أي يوم من أيام الأسبوع.

على الطريق البالغ طوله 28 ميلاً ، كان النوع R أقرب ما يكون إلى الكمال قدر الإمكان. من الخارج ، يبدو النوع R وكأنه مختل عقليًا يريد قتل كل شيء في الأفق. عادة ، شيء يبدو كهذا يكتب مجنونًا يتحقق من أن دعائمه لا يمكنها النقد. حسنًا ، في هذه الحالة ، لا يذهب المظهر الخارجي للنوع R بعيدًا بدرجة كافية.

هناك حدة في هاتشباك وهي خارقة للطبيعة بالنسبة لسيارة هاتشباك ذات الدفع الأمامي بأربعة أبواب. مستوى القبضة هائل وغير طبيعي وعالمي آخر. توفر عجلة القيادة الكبيرة المبطنة بالكانتارا مدخلات توجيه فورية شبه توارد. يزيد ركوب الدراجات من خلال وضعي Sport و + R من وزن عجلة القيادة ، لكن ردود الفعل والتوجيه لا يتغيران. انظر بعيدًا على الطريق عند الزاوية القادمة ، وسيصل النوع R بشكل سحري وهو يحمل سرعة غير معقولة.

هناك ثلاثة أوضاع لنظام التعليق التكيفي - Comfort و Sport و + R. في مثل هذه الطرق ، حيث توجد مطبات وعيوب وحصى رخوة ، تعتبر الرياضة الخيار الأمثل. ليس الأمر أن + R غير صالح للعيش ، إنه كذلك ، لكن الرياضة أكثر توافقًا ، وأكثر تسامحًا على طرق العالم الحقيقي مثل هذه. حازم ، ولكنه متوافق مع نظام التعليق من النوع R ، يعمل بشكل مذهل ، مما يضمن لك عدم الشعور بالغثيان أثناء المساعدة في ركن الهاتشباك دون أي تلميح من انقلاب الجسم.

1 ل 6

الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو عدم وجود عزم دوران أو توجيه أقل. سيارتي الأولى ، وهي نيسان سنترا SE-R Spec V موديل 2003 ، كانت تمتلك فقط 180 حصانًا ، لكن عزم الدوران يوجه مثل المجنون بعيدًا عن الخط. لا يوجد شيء من هذا الهراء هنا. ادفن قدمك في دواسة الوقود بعيدًا عن الزوايا أو خارج الخط ، وستحصل على تلميح طفيف لدوران العجلات. حول الزوايا ، يمكنك أن تشعر حرفيًا بمخلب LSD بعيدًا ، وتبحث عن قبضة. لكن التوجيه غير موجود ببساطة ، ولا توجيه عزم الدوران. إنه أمر لا يصدق.

تقطع أول 15 ميلاً من الطريق عبر الغابة قبل أن تتحول إلى تسلق تل. لا يفوت النوع R أي إيقاع ، حتى عندما ينتقل الطريق من سلس ومتدفق إلى ضيق بدون أي شيء سوى دبابيس الشعر. في حين أن التحكم غير عادي - إنه مذهل حقًا - فإن المحرك في حد ذاته وحش. يعمل المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 306 حصانًا ويسحب كما لو كان ممسوسًا. عند 2500 دورة في الدقيقة ، يبدأ التوربو بضراوة عنيفة ولا يتوقف عن السحب حتى 6500 دورة في الدقيقة. بالطبع ، ليس هذا هو الخط الأحمر من النوع R ، حيث سيرتفع إلى 7000 دورة في الدقيقة في تصاعد سريع محموم. ضع المحرك في أقصى حد له وستترك لديك إحساس بالوخز الذي يجعلك أكثر إدمانًا من رشة من الغطس تحت شفتك.

صندوق التروس نفسه أكثر سحراً من المحرك. رميات قصيرة ودقيقة بنقرة مطمئنة لكل وردية. هوندا فعلت ذلك مرة أخرى مع واحد من أفضل المحولات في السوق. تجد نفسك تسير بإيقاع على طريق ممتاز. ثانيًا ، قم بتثبيت دواسة الوقود للوصول إلى المركز الثالث ، وطعنة من دواسة الفرامل القوية والرائعة ، والعودة إلى المركز الثاني.

في النهاية ، تنفصل الأشجار عن قمة الجبل لتكشف عن منظر خلاب. توقفنا لنتأمل الامتداد المذهل للطريق الذي غطيناه للتو ، والمنظر. الشيء الذي يميز النوع R هو أنه سكين شون الياباني حول الزوايا وطراد مريح لأربعة أشخاص على الطريق السريع. هو - هي يتفوق على السيارات الرياضية هذا يكلف ضعف ذلك ، مع وجود مساحة كافية لجميع أفراد الأسرة ومنطقة شحن ضخمة يمكنها حمل الأشياء من Ikea. إنه رائع. حتى أنك تحصل على مجموعة واسعة من ميزات الأمان المتقدمة ، والتي يمكن إيقاف تشغيلها عن طريق الضغط على بعض الأزرار الموجودة على / بالقرب من عجلة القيادة - وليس التمرير عبر قوائم متعددة.

تم بناء سيارات مثل Type R لهذه الأنواع من الطرق. يبدو الأمر وكأنه نوع السيارة التي تأتي مرة واحدة فقط كل عقد. إنه سعر مرتفع نسبيًا ، ومقصورة داخلية باللون الأحمر فقط ، ومقصورة سخيفة ، ومع ذلك فهي تعمل بكامل طاقتها مما يعني أنها لن تروق للجميع. هذا ليس بالشيء السيئ. النوع R هو فقط لعشاق المتشددين. أولئك الذين يتوقون إلى هوندا ذات شارة حمراء في الولايات لسنوات. إنه صاخب ، ليس من العادم ، ولكن من ضجيج الإطارات ، غير فعال (حصلنا فقط على 26 ميلا في الغالون أكثر من 1000 ميل على الوقود المتميز) ، ولدينا قبضة كافية لإحضار وجبة الليلة الماضية. إنها ليست سيارة لضعاف القلوب ، كما أنها ليست سيارة يسهل قيادتها بسرعة. الثقة ، الممارسة ، الشعور ، هذه هي الطريقة التي تجعلك من النوع R يرقص. وعندما يحدث ، يكون مشهدًا يستحق المشاهدة.

بمجرد وصولي إلى أسفل الجبل ، أخذت أنفاسي. الطريقة التي يصعب بها الحفاظ على الزوايا من النوع R. إنها قادرة على الالتفاف حول الزوايا ، تكاد تأخذ أنفاسك. كل هذا من سيارة هوندا رائعة. نجري منعطفًا للرجوع للخلف. خمس ساعات من القيادة للتعامل مع هذه الطرق الملحمية مرتين كانت لا تزال تستحق العناء ، ولكن فقط لأننا أحضرنا النوع R. هذه المرة ، أعرف تمامًا مدى قدرة النوع R ، لذلك أضغط بقوة أكبر.

يتحدث الناس عن الحصول على سيارات السباق على الطريق. النوع R هو أقرب ما يمكن أن تحصل عليه على الأرجح في أي وقت مضى للحصول على متسابق بالدفع على العجلات الأمامية للاستخدام على الطريق. في الواقع ، يجب أن تبيع هوندا هذا الشيء بقفازات وخوذة وتحذير صارم حول مدى حقيقة أن هذا المتر يبلغ 1.2 جرام.

تعليقات

auto ، civic ، civic-type-r ، hatchback ، honda ، honda-civic ، type-r